11月25日，深圳市商务局发布通知，对电动自行车以旧换新补贴条件大幅放宽。
调整后的补贴范围是：自2024年10月6日起至2024年12月31日期间，对个人消费者在深圳市内报废老旧电动自行车（含蓄电池），并购买销售价格1500元（含）以上且符合国家标准的电动自行车新车，给予一次性补贴500元。
该局特别指出，旧车有牌无牌均可；新车销售价格以新车发票含税价格为准；每人只可申请1次补贴。
南财快讯记者注意到，多位IP归属深圳的闲鱼用户在发布电动自行车交易帖中提及上述补贴，如对哈啰电动自行车卖价300元的一位用户就直接表示，“深圳地区可以买新车，可以以旧换新抵换补贴500元。”
值得注意的是，深圳电动自行车之前的以旧换新政策存在7点要求，包括但不限于注销个人名下旧车号牌、申请人所报废旧电动自行车须在2024年9月5日（含当日）前登记在本人名下。具体如下图：
此外，据海通证券梳理，近期，北京、深圳、上海、西安、德州、福州、济南、菏泽等地电动自行车以旧换新细则陆续出台。补贴时间：多地以2024年12月31日为截止日期，上海截止日期为2025年6月30日。
补贴金额方面，一次性补贴300—500元，约占产品销售价格的15%—20%，各地标准略有差异。另外部分地方针对交售老旧锂离子蓄电池电动自行车并购买铅酸蓄电池电动自行车的消费者，额外补贴100元；对所交售旧车经过电池健康评估的消费者，额外补贴50元。
海通证券认为，2024年以来相关部门出台一系列管理办法和技术规范，对电动二轮车行业生产标准和锂电池使用标准等提出了更高的安全要求。电动二轮车涉及安全隐患问题，相较其他消费品或更为紧迫。目前雅迪、爱玛多厂进入电动自行车企业白名单，监管背书意义较大。且头部品牌知名度更高、资金优势更强，此次以旧换新有望充分受益。
一家电动自行车上市公司的内部人士对记者表示，公司供货给渠道，以旧换新对渠道的销量有促进作用，会刺激公司的销量。
记者了解到，本轮以旧换新源于今年4月，国务院安委会部署开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，国务院办公厅印发《电动自行车安全隐患全链条整治行动方案》，鼓励有条件的地方推动电动自行车以旧换新。7月，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，将电动自行车以旧换新纳入支持范围。
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