据中国政府网9月12日消息，有网民建议“取消营运车辆、摩托车使用一定年限后强制报废”，商务部做出系列回应。
答复网友关于营运车辆及摩托车报废的提问
来自河北石家庄的网民“郭*江”说：现在汽车制造工艺比以前有很大提升，有些营运车辆即使到了强制报废年限，整体车况依然良好。现在国内实行的营运车辆强制报废规定不符合实际情况，强制报废就是浪费资源，人为造成二次污染。建议车辆只要通过安全检测，就可以继续使用。
来自江苏南京的网民“哈哈”说：摩托车使用 13 年后强制报废，不利于摩托车工业的发展，也降低了消费者对摩托车的消费欲望。建议取消摩托车使用 13 年后强制报废的规定，刺激摩托车企业加大核心技术研发，进一步刺激消费。
针对网友的提问，商务部做出回应，为保障道路交通安全，鼓励技术进步，加强环境保护，2012年，国务院相关部门制定发布《机动车强制报废标准规定》，提出了包括营运车辆、摩托车等在内的机动车报废管理要求。
随着经济社会发展，汽车和摩托车产品质量和技术性能不断提升，道路交通环境不断改善，对完善机动车强制报废管理提出了新的要求。
商务部还表示，下一步，国务院相关部门将统筹考虑机动车技术状况、使用强度、安全需要、节能环保、扩大消费等因素，综合社会公众、行业企业、政府管理部门等各方意见，研究确定机动车报废的科学合理标准，促进经济社会持续健康发展。
机动车强制报废的由来
据悉，《机动车强制报废标准规定》显示，营运车辆使用年限为8-15年不等，例如小、微型出客运汽车的使用年限为8年；中型出租客运汽车的使用年限为10年等。不过，部分营运车辆可以延期一定年限。除了营运车辆，摩托车按规定则是使用13年后强制报废。
需要注意的是，而对于私家车（非营运车辆），国家已经取消了行驶年限的强制报废规定，而是将报废行驶里程限制为60万公里。只要车辆通过年检，就可以继续上路行驶。这一规定适用于小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车等。
此前，由于中国汽车工业水平与世界先进水平还有一定差异，受制于整个产业链待成熟，不仅是汽车生产制造工艺上有进步空间，汽车后期维保水平也参差不齐。为了保障机动车使用安全，尤其是日常行驶里程多，用车时间长的营运车辆，相关部门出台了强制报废要求。
强制报废要求，在一定程度上杜绝了机动车在长期高负荷使用状态下造成的安全隐患。不过，随着中国汽车产业链的升级，汽车生产制造工艺有了显著的进步。机动车报废周期进行适当灵活调整，也逐渐被大家所呼吁。同时，摩托车强制报废也源自于更早期的规定，摩托车制造工艺同样有了巨大的进步，在做好使用周期内的保养维护，更灵活报废周期调整，也被各方所关注。
潇湘晨报记者胡雄
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