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来源：@华夏时报微博华夏时报记者 温冲 于建平 北京报道几个月前大热的萝卜快跑，近期接连上市的黑芝麻智能、地平线、文远知行，以及宣布Robotaxi项目的特斯拉、完成C+轮融... 来源：@华夏时报微博
华夏时报记者 温冲 于建平 北京报道
几个月前大热的萝卜快跑，近期接连上市的黑芝麻智能、地平线、文远知行，以及宣布Robotaxi项目的特斯拉、完成C+轮融资的轻舟智航等，频频将智能网联汽车、自动驾驶的讨论推上新的高度。
11月2日，北汽新能源与小马智行签署L4无人驾驶车型开发技术合作协议，为自动驾驶的商业化落地再添“薪火”。据悉，双方将以全无人商业化能力的Robotaxi量产车型为目标，共同推进自动驾驶出行服务（Robotaxi）大规模落地。
北汽新能源相关负责人告诉《华夏时报》记者：“双方将在2025年向国内市场部署千台规模的搭载L4级全无人驾驶的极狐阿尔法T5 Robotaxi车型，并推动落实L4车型量产公告认证，推进L4级全无人驾驶技术大规模落地。”
在Robotaxi的商业模式下，合作研发L4级全无人驾驶车型
据《华夏时报》记者了解，北汽新能源与小马智行的合作，将在Robotaxi的商业模式下进行，由北汽新能源负责车辆生产，小马智行提供自动驾驶技术解决方案。
根据协议，双方将基于极狐阿尔法T5车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研发全无人Robotaxi车型。目前，双方已围绕自动驾驶车规级套件研发、车型生产、底盘冗余安全设计、座舱体验创新等方面开启技术攻坚，计划在2025年完成并推出首批极狐阿尔法T5 Robotaxi车型。
对于此次合作，北汽新能源总经理张国富对《华夏时报》记者表示：“智能化正在重新定义汽车，新能源汽车将进一步由‘生活第三空间’向‘智能移动终端’演变。此次北汽新能源与小马智行的合作签约，双方将共同致力于AI赋能出行新空间，通过自动驾驶技术改变出行体验，推动车路云协同发展，为智能网联汽车产业注入新的活力。”
事实上，北汽新能源在Robotaxi出行领域的布局与实践早已开始。几个月前，400辆基于极狐阿尔法T定制的无人驾驶出租车萝卜快跑已经入驻武汉，引发了极大的关注和讨论，并迅速成为市民“尝鲜”的新选择，也为北汽新能源在无人驾驶出租车领域积累了大量的数据经验。
同时，小马智行第七代车规级自动驾驶软硬件系统已进入研发验证阶段，2024年上半年，小马智行每辆全无人Robotaxi日均订单量超15单。截至2024年10月，小马智行已累计近4000万公里的自动驾驶路测里程，其中全无人驾驶路测里程近400万公里。数据的积累，为规模化与无人化的自动驾驶服务的加速落地奠定了基础。
“此次与北汽新能源的合作，无疑是小马智行持续发力Robotaxi大规模量产战略的关键布局。我相信双方携手定将在L4车型量产取得突破性进展，让自动驾驶出行服务在国内更多地方落地开花。”小马智行Robotaxi业务总经理张宁也表示。
小马智行相关负责人向《华夏时报》记者透露，小马智行正在加快推进全无人驾驶技术和出行服务的商业化进程，将主要从L4自动驾驶系统车规级正向研发、与合作方推动自动驾驶车辆量产、实现“千台级”以上或更大体验Robotaxi运营三个维度发力，在千台规模时实现Robotaxi单车运营毛利转正。
未来，北汽新能源与小马智行还将在品牌营销、市场推广、供应链协同、车辆销售、技术出海等方面进行合作，并围绕更多未来车型展开技术研发，推动更多智能化技术在国内落地开花。接下来，双方将共同推进北京市高级别自动驾驶示范运行持续发展。
3年内打造数千台无人驾驶车队，助推北京无人驾驶商业化运行
行业数据显示，全球Roboaxi服务有望在2026年左右实现商业化，中国预计将成为全球最大的Robotaxi服务市场，市场规模预计在2025年达到2亿美元，2030年达到390亿美元，约占全球Robotaxi服务市场份额的一半以上。
面对新兴产业展露的巨大市场潜力，我国政策给予了极大的支持。2023年11月，四部委发布《智能网联汽车准入与上路通行试点通知》，首次明确了符合L3和L4级自动驾驶功能的智能网联汽车产品可以进行试点。2024年初，五部门联合推进“车路云一体化”应用试点，经过半年的酝酿，于7月份正式公布20个城市（联合体）为首批“车路云一体化”应用试点城市，北京、上海、深圳、广州、武汉等赫然在列。
作为首批20个“车路云一体化”试点城市之一的北京，已经陆续出台多个有关高级别自动驾驶示范政策和政府产业政策。日前，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室有关负责人在世界智能网联汽车大会上透露：“北京市高级别自动驾驶示范区目前已实现600平方公里路侧设施智能化部署，未来将向更大范围、更广阔的场景扩展。此外，本市正在推动《北京市自动驾驶汽车条例》立法工作，力争明年实施。”
北京市经开区管委会主任孔磊也在此次北汽新能源与小马智行的签约仪式上强调：“在今年世界智能网联汽车大会上，我们提出要建设一座‘北京亦庄汽车制造创新城’，面向未来智能制造和智能汽车领域。今后，我们将继续支持智能网联汽车高质量发展，相信越来越多的企业，会和北汽新能源这样的链长企业一起，共同打造面向未来的汽车城。”
此次北汽新能源与小马智行就实现高级别自动驾驶的联合攻关和技术合作达成合作，一个重要的目标是为助推北京市规模化实现无人驾驶商业化运行。
北汽新能源相关负责人向《华夏时报》透露：“在未来三年内，双方将在北京打造‘数千台级别’的无人驾驶出行服务车队，助推北京市成为国内甚至全球示范规模最大、运行面积最大，服务人群最多，服务里程最长的高级别自动驾驶示范区。”
近年来，北汽集团制定了“1+N+AI”的智能化战略，即构建“1”个技术开发平台、自研“N”个关键产品模块、推进“AI”大模型赋能产品，聚焦智能座舱、智能驾驶，形成自研主导的舱、驾协同跨域融合产品，从“单点智能”走向“协同智能”，为用户提供“第三空间+智慧出行”的智能化体验。
例如，北汽自研的百模汇创平台，已经覆盖2247个标准场景，以及大量极端场景、长尾场景，能够根据历史数据、生态数据、车辆状态精准响应用户指令；全面整合天气、路况、交通、新闻资讯、餐饮娱乐等多领域数据，为用户提供从推荐、搜索、行程规划、个性化出行，直至预订、支付一体化解决方案。
北汽新能源方面表示，在AI技术的加持下，公司正在打造自己的滑板平台，并通过模块化预设和内场实验测试，像搭积木一样快速实现各类用户的场景化需求，引领着汽车行业迈向更加智能化、个性化的未来。
责任编辑：李延安 主编：于建平
