丰田利润腰斩!

李春海 百科 24

全球最赚钱的车企,利润却被拦腰斩了过半。

丰田最新公布的财报,显示出“量利双减”的颓势:

单季度归母净利润5737.6亿日元(约267亿元),同比暴跌55%,营业利润两年来首次出现下滑,并且大跌了20%。

这一季度的全球销售253.7万台,相比去年同期的263.4万台,也下降了3.6%。

财报发布后,丰田的股价一度跌超2%。

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一切都来源于丰田长达30年的骗局,如今想要挽回,丰田只能走得更谨慎。

全球第一大车厂净利润腰斩

第三季度,丰田的表现不太好看。

销售收入方面,丰田单季度营收11.44万亿日元,同比微增0.05%,和去年同期基本持平,环比降了3.4%。

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盈利方面,丰田的营业利润为1.16万亿日元,两年来首次出现下滑,同比大跌了20%,环比下滑11.4%。

净利润更加惨淡,第三季度归母净利润为5737.66亿日元,同比暴跌55.11%,环比大降56.8%。

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不过,毕竟是全球最赚钱的车企,丰田依然有22.6万日元(约1万元人民币)的单车利润。

毛利达到2.44万亿日元,毛利率也保持在21.33%的水平。

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财务方面的表现不佳,主要来源于销量。

从产销快报来看,丰田的产量已经连续8个月同比下滑,销量也连续4个月同比下降。

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今年第三季度,丰田全球卖出253.8万台车,同比下滑3.6%,环比增长1.9%。

时间线拉长,看近三年的季度销量,丰田还保持着近乎原地踏步的走势。

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划分市场来看,首先是日本的本土销量,第三季度卖出38.5万台,同比下降5.13%;前三季度总共销售了106.7万辆,同比下跌16.88%,是下降幅度最大的单一市场。

丰田最大的支持者北美,前三季度共销售202.7万辆,同比增长6.84%;但在第三季度销量也出现明显下滑,卖出63.9万辆,同比下滑6.84%。

在中国的销量更不必说,第三季度49.6万辆的销量,比去年同期下跌8.87%;三个季度的累计销量为135.5万辆,下滑9.64%。

另外,欧洲市场也不乐观,虽然前三季度87.5万台车的销量,同比增长了6.59%,但第三季度,丰田27万台的销量,也下降了0.55%。

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几大主要的销售市场,近期销量都在下滑。

全球最大的车企,正在面临怎样的困境?

丰田不再“嘴硬”

在财报业绩会议中,丰田做出了回应。

丰田的副社长兼CFO宫崎洋一透露,本季度净利润出现了大幅下降,是由成本增加所致。

成本的增加,除了包括人力、采购这类常规因素,还有两个重要的原因。

其一,是产销量出现下滑,这导致公司的单位成本增加。

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其二,宫崎洋一承认,是受到认证问题的影响,实际上也是骗局被戳破后的苦果。

风波从今年年初开始,丰田的子公司大发被曝出存在造假问题。

大发汽车不得不出来承认,确实存在174项违规操作,包括伪造安全碰撞测试数据,并且造假行为长达30年之久。

为此,丰田章男连连鞠躬,大发董事长和总裁双双引咎辞职。

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丑闻随之而来的停工,损害了合作伙伴的利益,大发随后宣布,将补偿有直接业务关系的423家供应商。

没想到刚过半年,造假风波卷土重来,甚至更严重、更广泛。

日本国土交通省调查发现,丰田汽车在生产认证过程中,存在数据造假行为,包括噪音测试、制动装置测试等多个方面,一共涉及38款车型,规模超过500万辆。

一起被通报的还有本田、马自达、铃木、雅马哈……算是彻底撕开了日本车企的遮羞布。

丰田章男不得不又双叒出来鞠躬致歉,承认存在质量测试欺诈行为。

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丰田的多款汽车被日本当局重点关注,品牌信誉大打折扣,日本当地成为丰田销量的重灾区。

随之而来的是,丰田部分车型停产,在全球范围内多次召回数万规模的汽车,其中有相当一部分是在美国,这个季度北美销量首次下降,可能也是寒了米国用户的心。

最近的一次召回还是在10月22日,认证问题带来的麻烦还在继续。

财务业绩和销量不振,加上消费者信任受损,汽车市场核心竞争越来越激烈,丰田承受着多重压力。

为了能走得稳,丰田选择多条路径发展,氢燃料、混合动力和纯电汽车,丰田全都要。

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不过尽管三条腿走路,走起来速度却不一样。

丰田1992年就开始研发燃料电池,世界上第一台实现商业化的氢燃料车型“Mirai”也出自丰田,还开放了5600多项燃料电池的相关专利,是不折不扣的燃料电池巨头。

首款混动车普锐斯,是在1997年推出,到现在全球至少卖出了2000万辆,目前混合动力系统也更新到第五代。

但在纯电方面,之前的丰田章男可谓是头号黑粉,多次语出惊人,毫不掩饰对纯电车的反感,直到2022年,首款纯电车bZ4X才姗姗来迟,市场反应平平。

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不过,丰田现在终于不再磨磨蹭蹭,开始悄悄加速了。

最近,丰田赶在今年结束前,发布了纯电“大杀器”——全新紧凑型纯电SUV铂智3X,赚足市场的眼球,不为别的,铂智3X的配置相当不简单:

高阶智驾Momenta、L4 Robotaxi小马智行、智能座舱用了华为。

还配备了英伟达254TOPS计算平台 ,以及29个传感器,其中包括126线激光雷达。

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根据广汽丰田透露,铂智3X将在2024广州车展正式亮相,预计明年3月上市,直面中国市场的智能化考验。

丰田突然“醒悟”,并不是日系等等合资车企自发主动的,是中国自主汽车工业,把它们逼得无路可退。

丰田在中国的销量一直在大幅下滑,再不亡羊补牢,学会“入乡随俗”,就真的来不及了。

不过,“躬匠”精神满满的丰田,还能在中国翻盘吗?

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